这台车并非一台正统的“战神”GT-R，却承载着GT-R最核心的灵魂。车主的构想极为明确：打造一台FR驱动的GT-R。他以一台普通的FR布局Skyline HR34为画布，移植并强化了“战神”的心脏——RB26DETT引擎，最终成就了这台在赛道上既能轻快甩尾、又能精准攻弯的独特机器。
「理念：为何是后驱GT-R？」
在众人追捧GT-R那套精密的四驱系统时，车主金熊隼也却追求着更纯粹的操控哲学。对他而言，“完美的GT-R”并非四驱的绝对抓地力，而是后驱所带来的、那种人车一体的直接对话。
“GT-R的RB26引擎拥有独一无二的声线与爆发力，”车主说道，“但我更想体验的是后驱带来的、由油门直接掌控车身姿态的自由感。所以，我决定让GT-R的灵魂以FR的形式重生。”
「蜕变：从HR34到“FR-GT-R”的进化」
这台车的改造是一次从内到外的彻底革新。外观上，宽体套件与GT-R风格包围让其视觉上几乎与正统GT-R无异，而内核的操控平衡才是其精髓。
更轻的车重配合活跃的后轮，使驾驶者能够通过油门的精细控制，在高速弯道与飘移中精准把控车身姿态，展现出惊人的灵活性与可控性。
「技术核心：动力与传动的全面强化」
动力系统是这台车的灵魂所在。RB26DETT引擎经过完全拆解与重组，缸体与缸盖精密加工，并换装强化金属垫片、锻造活塞与H型连杆，奠定了稳固的基础。涡轮系统升级为HKS GT-SS双涡轮套件，配合前置管道与全段钛合金排气，实现了响应速度与轻量化的完美结合。
NISMO 600cc喷油嘴与R35 GT-R独立点火线圈由HKS F-CON V Pro电脑精准控制，使输出功率突破500ps，同时兼顾日常驾驶的耐用性。
传动系统针对FR布局量身定制。变速箱选用了日产Z33的6速手动变速箱，以其出色的耐久性与顺滑换挡手感，完美匹配大马力后驱需求。OS技研双片金属离合器确保动力高效传递，而R33 GTS25t的差速器与强化半轴则为后轮提供了坚实的抓地力与可靠性。
「底盘与操控：精准平衡的调校」
底盘调校是这台车驾驶乐趣的关键。TEIN MONO RACING避震器与CUSCO强化拉杆及防倾杆的搭配，让车辆在弯道中反应犀利且稳定。
制动系统前轮采用R35 GT-R原装卡钳配380mm打孔刹车碟，后轮为Z33套件，制动力十足。
RAYS TE37轮毂搭配Advan Neova AD09高性能轮胎，前245/40R18、后265/35R18的规格，为赛道与街道驾驶提供了绝佳的平衡。
「内饰：专注驾驶的功能性座舱」
车内空间以驾驶为核心，Defi多功能仪表与ECU监控屏实时显示增压、转速与空燃比等关键数据。MOMO赛车方向盘、Bride全包围赛车座椅与金属竞技踏板共同营造出纯粹而专注的驾驶氛围，让每一次操控都充满沉浸感。
「车主寄语：驾驶乐趣的终极追求」
“我的目标不是打造最强的GT-R，而是创造一台‘最能享受驾驶乐趣的RB26车’。后驱FR的轻盈，加上RB26的动力，这就是我心目中理想的组合。”
这台Skyline既能在赛道上释放激情，也能在日常通勤中从容行走，每一次启动的轰鸣，都是对RB26传奇的致敬，也是对纯粹驾驶乐趣的终极诠释。
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